今年以來，國內(nèi)成品油價(jià)經(jīng)歷了10輪上調(diào)和1輪下調(diào)。據(jù)了解，新一輪的油格調(diào)整預(yù)計(jì)將在本月的6月28日24時(shí)進(jìn)行。眾所周知，國內(nèi)木材運(yùn)輸大多數(shù)依賴于貨車運(yùn)輸，汽油和柴油價(jià)格的同步上漲不可避免的導(dǎo)致木材商運(yùn)輸成本增加。

　　木材運(yùn)輸成本增加

　　油價(jià)上漲不僅影響了我國木材運(yùn)輸，國外方面同樣是備受油價(jià)上漲困擾。

　　當(dāng)前的價(jià)格結(jié)構(gòu)對(duì)于許多木材商來說并不理想。在這種情況下，鋸木廠并不會(huì)準(zhǔn)備太多存貨。據(jù)報(bào)道，密歇根州和緬因州的木材廠目前幾乎沒有木材存貨，甚至不少鋸木廠正計(jì)劃減少產(chǎn)能。

　　燃油價(jià)格上漲大大增加了木材運(yùn)輸成本。并且，在俄羅斯與歐美地區(qū)互相實(shí)施的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)限制措施情況下，全球多個(gè)地區(qū)原油供應(yīng)緊缺導(dǎo)致燃油價(jià)格提高。目前，多國正尋求其他地區(qū)的原油供應(yīng)。

　　木材增收燃料附加費(fèi)

　　在油價(jià)恢復(fù)到正常水平之前，對(duì)于木材商來說，運(yùn)輸成本的增加需要通過其他方面來分?jǐn)偛糠�。為�?yīng)對(duì)燃油價(jià)格上漲，國外行業(yè)人員提議為木材消費(fèi)設(shè)施提供燃料附加費(fèi)以抵消額外增加的采伐木材中設(shè)備所需的燃料成本和運(yùn)輸成本。

　　然而，對(duì)于我國進(jìn)口木材商來說，增加木材生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)娜剂细郊淤M(fèi)，最終運(yùn)往國內(nèi)的木材價(jià)格恐將上漲。國內(nèi)油價(jià)上漲，從國外運(yùn)回來的木材運(yùn)輸成本也上漲，國內(nèi)木材商可謂是難上加難。

　　進(jìn)口非洲材價(jià)格后期將上漲

　　盡管非洲是主要的原油生產(chǎn)國所在地，但非洲大陸將原油轉(zhuǎn)化為汽車、卡車所用燃料的能力有限。

　　目前非洲各國政府正在考慮是否通過監(jiān)管來限制當(dāng)?shù)厝剂蟽r(jià)格，但此舉可能會(huì)導(dǎo)致燃料供應(yīng)短缺或價(jià)格進(jìn)一步上漲。

　　我國與非洲地區(qū)的喀麥隆、加蓬等地區(qū)進(jìn)行木材貿(mào)易，如今包含木材以及其他貨運(yùn)的運(yùn)輸價(jià)格已經(jīng)達(dá)到快速上漲的趨勢(shì)。照此情況，預(yù)計(jì)后續(xù)一段時(shí)間，國內(nèi)木材商進(jìn)口的奧古曼、小斑馬等非洲材成本將有所上漲。

　　對(duì)木材行業(yè)來說，增加的這部分成本大部分需要由木材商自己承擔(dān)，少數(shù)成本將被融入到木材售賣價(jià)格。

　　目前，國外是否征收木材運(yùn)輸燃料附加費(fèi)還未正式確定，但國內(nèi)木材商們?nèi)孕枳龊眠\(yùn)輸成本上漲的準(zhǔn)備——盡管本周油價(jià)有下跌趨勢(shì)，且行業(yè)人員表示下一輪油價(jià)調(diào)整或?qū)⑾抡{(diào)，但預(yù)計(jì)短期內(nèi)，油價(jià)并不會(huì)恢復(fù)到過往正常水平。