2018年4月23日，北京車展前夕。奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧接受媒體采訪。在本次采訪會上，陳安寧就奇瑞自身發(fā)展情況、奇瑞雄獅智能化戰(zhàn)略、新能源發(fā)展及奇瑞轉(zhuǎn)型等問題進(jìn)行了交流。

　　奇瑞的進(jìn)步和發(fā)展并未獲得很好傳播

　　眾所周知，奇瑞曾經(jīng)在國內(nèi)自主品牌排名第一。但隨著時間的推移，吉利、長城、榮威等自主品牌卻強(qiáng)勢崛起，奇瑞則反倒變得愈發(fā)低調(diào)。陳安寧認(rèn)為，自主品牌發(fā)展是螺旋上升的過程，總體來說中國汽車產(chǎn)業(yè)和自主品牌都在快速上升。奇瑞自身在全球布局和發(fā)展方面的進(jìn)步并沒有得到很好傳播。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理陳安寧博士(蘇雨農(nóng)/攝)

　　目前，奇瑞在上海擁有研發(fā)中心。在硅谷、歐洲等地，奇瑞也有相應(yīng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)車載智能互聯(lián)、設(shè)計(jì)等方向的研發(fā)工作。同時，奇瑞連續(xù)15年是中國乘用車出口第一，在全球88個國家和地區(qū)均可以看到奇瑞汽車行駛。奇瑞在伊朗、巴西都擁有合資工廠。在伊朗，奇瑞是僅次于當(dāng)?shù)貎杉覈�有企業(yè)的第三大品牌。奇瑞在中國以外的市場已經(jīng)有130萬用戶。

　　奇瑞雄獅要比智能手機(jī)更專業(yè)

　　除在海外頗有建樹外，奇瑞在內(nèi)部也在進(jìn)行調(diào)整。陳安寧認(rèn)為，汽車制造、生產(chǎn)、營銷等等整個體系和過程顯然是在朝著智能化的方向發(fā)展。奇瑞需要在智能化方面作一些事情。奇瑞看到的是產(chǎn)業(yè)變化帶來的機(jī)會。奇瑞的智能化發(fā)展是注重深層次智能化和深層次的客戶體驗(yàn)，給客戶將來的獲益要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過在車上看地圖、聽音樂或者是人機(jī)對話。

　　汽車智能化的發(fā)展成功的關(guān)鍵在于如何定義未來的人與車的關(guān)系。陳安寧表示，中國汽車市場大量的年輕客戶是國內(nèi)汽車市場發(fā)展的動力，也是奇瑞的發(fā)展動力。美國市場的客戶對智能化的需求沒有像中國80后這么強(qiáng)烈。中國汽車產(chǎn)業(yè)向智能化方向發(fā)展是有優(yōu)勢的。陳安寧認(rèn)為，未來人和車之間關(guān)系就是智能手機(jī)+概念。奇瑞雄獅計(jì)劃要比智能手機(jī)更專業(yè)。

　　以智能化為契機(jī)做口碑和體驗(yàn)

　　除智能化外，奇瑞近年在策略和戰(zhàn)略性上做了調(diào)整。陳安寧介紹說，奇瑞首先要抓住有規(guī)模有潛力，能夠長期耕耘的市場。其次，奇瑞要做好口碑和體驗(yàn)。陳安寧認(rèn)為，以智能化為契機(jī)，抓住新一代消費(fèi)者的心和體驗(yàn)才能真正貼近市場，而不是車賣不出去就降價的短期行為。

　　新能源發(fā)展風(fēng)險機(jī)遇并存

　　對于造車新勢力，陳安寧認(rèn)為需要合作共贏。奇瑞不排除和任何企業(yè)合作，但是一定是在共贏前提之下。在新能源領(lǐng)域，奇瑞是唯一或者是極少數(shù)賺錢的企業(yè)。陳安寧表示，新能源發(fā)展總體來說中國勢頭良好，但風(fēng)險也不小。奇瑞要以可持續(xù)的模式發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。目前，奇瑞新能源產(chǎn)品續(xù)航里程已覆蓋250到500公里。在價格補(bǔ)貼后，奇瑞新能源產(chǎn)品也已包含了5萬到15萬區(qū)間段。

　　根據(jù)奇瑞雄獅計(jì)劃，奇瑞智能化是一個企業(yè)級的戰(zhàn)略布局，一個全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，在制造、研發(fā)、生產(chǎn)、物流、營銷、出行、銷售等層面均進(jìn)行智能化進(jìn)化。在經(jīng)過多年的蟄伏后，奇瑞再次在戰(zhàn)略上有了明確的發(fā)展路線。借助智能化，奇瑞的未來或許能走得更快更穩(wěn)些。