自行車誕生至今已超過(guò)百年，雖然在“智能”方面沒(méi)有突破，但自行車創(chuàng)新卻從未停止過(guò)。在“萬(wàn)物智能”的今天，智能自行車將生逢其時(shí)，成為這個(gè)智能世界中的一大新亮點(diǎn)。

　　智能自行車，是可以用你的手機(jī)控制自行車的速度，自行車?yán)锩嬗?微型)電腦，通過(guò)藍(lán)牙，可以用APP控制它的速度。可以快一點(diǎn)，慢一點(diǎn)。排擋也會(huì)自己轉(zhuǎn)的，它會(huì)感到你用多少的力，所以，它是很舒服的。除了通過(guò)腳踩騎行之外，自行車內(nèi)部還配備了鋰電池續(xù)航，來(lái)滿足不同騎行人員的需求。

智能自行車

　　如今，智能風(fēng)潮已刮得無(wú)所不在，不少科技公司都坐不住了，紛紛跨界玩起來(lái)了智能自行車，前有洛克菲勒、BICI(基本思維)、700Bike、小米等，后有曲奇智能單車，以及樂(lè)視超級(jí)自行車一經(jīng)推出便引起搶購(gòu)熱潮，1秒賣光首批100臺(tái)現(xiàn)貨，預(yù)約用戶的搶購(gòu)成功率僅為1/4900。

　　雖然智能自行車受到大把用戶關(guān)注，卻幾乎被業(yè)內(nèi)媒體及騎行愛(ài)好者一致唱衰，認(rèn)為“智能自行車死在襁褓”，認(rèn)定投資智能自行車的廠商走上了“不歸路”。這大盆大盆的冷水潑的到底有沒(méi)有道理呢?筆者覺(jué)得有也沒(méi)有。反對(duì)者的聲音主要集中在以下幾個(gè)方面：1、智能自行車的出貨量嚴(yán)重不足，有的廠家只有幾百輛;2、目前的智能自行車只是跟風(fēng)之作，并不符合騎行用戶的真正需求;3、沒(méi)法形成一致的好口碑，專業(yè)調(diào)校等線下服務(wù)不便開展。接下來(lái)，我們就逐一分析一下。

　　針對(duì)問(wèn)題一，樂(lè)視超級(jí)自行車的數(shù)據(jù)一出，這些反對(duì)者們明顯被狠狠打臉。當(dāng)然，1秒賣光首批100臺(tái)現(xiàn)貨這也跟本次開賣的是最低端的斯塔利鋁合金版有關(guān)，售價(jià)僅為3999元，比較實(shí)惠。但如果換成是頂級(jí)配置、售價(jià)翻了十倍的全碳版阿爾普迪埃，成績(jī)一定不會(huì)如此斐然。然而，一系列的數(shù)據(jù)都很能說(shuō)明問(wèn)題——8月11日發(fā)布的樂(lè)視超級(jí)自行車官方數(shù)據(jù)稱，8月12日10點(diǎn)，新車登陸樂(lè)視商城開放預(yù)約，一小時(shí)內(nèi)預(yù)約數(shù)即破4萬(wàn);8月19日10點(diǎn)，首輪預(yù)約結(jié)束，累計(jì)預(yù)約數(shù)高達(dá)490613臺(tái)，創(chuàng)車類預(yù)約新紀(jì)錄;日前，樂(lè)視超級(jí)自行車一直盤踞在京東眾籌支持人數(shù)排行榜的第一名，截止到8月28日，樂(lè)視超級(jí)自行車已有逾11萬(wàn)名支持者，并籌得資金超過(guò)30萬(wàn)。募集資金不高的主要原因在于樂(lè)視體育在眾籌中給出的實(shí)際，但人氣很高。

　　針對(duì)問(wèn)題二，智能自行車到底是跟風(fēng)還是發(fā)燒，這個(gè)見仁見智。很多人吐槽說(shuō)指紋識(shí)別功能沒(méi)有用，賊要是想偷分分鐘就把鎖撬了。理兒是這個(gè)理兒，但指紋識(shí)別畢竟還是比較前沿的科技，賊想偷也總得先花點(diǎn)時(shí)間研究研究從哪兒下手，不可能一上來(lái)不管三七二十一就把整個(gè)車都拆了吧，這么高大上的好車賊也舍不得啊!另外，仍以樂(lè)視超級(jí)自行車為例，預(yù)裝高德地圖的智能導(dǎo)航和高清大屏都還是挺便利的，就不用老是停下車掏出手機(jī)看了，高德地圖定位也比較精準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)路線錯(cuò)誤了可以很快校正，省卻了不少麻煩。車上對(duì)講功能對(duì)于經(jīng)常團(tuán)隊(duì)騎行的驢友們而言，也是解決切膚之痛的“利器”。樂(lè)視超級(jí)自行車還有推送實(shí)時(shí)天氣、根據(jù)心率及坡度等推薦最佳的騎行設(shè)定、藍(lán)牙攝像、一鍵鎖車等功能，而且這一系列超級(jí)自行車與單純的科技公司跨界出品不同，它們是樂(lè)視體育聯(lián)手Leie和飛鴿集團(tuán)聯(lián)手打造的結(jié)晶，基礎(chǔ)更扎實(shí)，車身工藝精雕細(xì)琢，雖然還有待進(jìn)一步完善，但說(shuō)“死在襁褓”未免有些夸大了。

　　針對(duì)問(wèn)題三，智能自行車尚屬于新生事物，處在起步階段，被公眾廣泛接受并形成一致口碑需要時(shí)間，而且，從目前在售的智能自行車的線上評(píng)價(jià)來(lái)看，用戶對(duì)工藝質(zhì)量、性能體驗(yàn)、服務(wù)品質(zhì)都是比較滿意的。盡管現(xiàn)階段智能自行車的線下服務(wù)確實(shí)有所欠缺，但這個(gè)問(wèn)題并不難解決。反觀其線上服務(wù)，已經(jīng)做的比較到位了，普遍得到用戶的認(rèn)可，為進(jìn)一步推動(dòng)智能自行車的普及奠定了良好的基礎(chǔ)。因此，說(shuō)“投資智能自行車的廠商走上了”不歸路”“實(shí)則缺乏根據(jù)。

　　越來(lái)越多的企業(yè)加入這場(chǎng)智能自行車大戰(zhàn)，成為趨勢(shì)已是不爭(zhēng)的事實(shí)。當(dāng)已走過(guò)悠悠200多年的自行車插上“智能”的翅膀，整個(gè)行業(yè)會(huì)發(fā)生怎樣翻天覆地的變化?談成功，言之尚早;談傾覆，絕無(wú)可能。一切才剛開始……