3月25日，據(jù)外媒報道，上汽集團和海爾集團簽署了進軍智能汽車領域的最新協(xié)議，將在智能駕駛和輕量化材料開發(fā)等領域展開合作，并成立一個基金投資智能制造等領域。根據(jù)周四簽署的協(xié)議，海爾還將投資上汽集團的一個開發(fā)自動駕駛技術的子公司，不過知情人士沒有透露任何財務信息細節(jié)。至此，國內(nèi)的家電巨頭們海爾、美的、格力、長虹、海信、TCL已悉數(shù)進入新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)電動知家消息，今年3月初，TCL創(chuàng)始人李東生在回答記者問題時表示，公司未來沒有考慮進入新能源造車領域，但會在新能源車載相關產(chǎn)品上發(fā)力。TCL創(chuàng)始人李東生向記者表示，新能源汽車容不下那么多參與者，過程中相當大比例的企業(yè)會被淘汰。李東升說道：“我們已經(jīng)組建了新型車載產(chǎn)品部門，這些業(yè)務已經(jīng)得開展起來，我們會搭上新能源汽車的列車，但我們不去造車，會成為新能源汽車關鍵器件的提供商。”

　　2021年3月1日晚間，海信家電集團股份有限公司(000921，海信家電)發(fā)布公告，擬以每股256日元的價格認購日本三電控股株式會社(日本三電)定向增發(fā)的83，627，000股普通股股份，總認購價約為214.09億日元(折合人民幣13.02億元)。本次交易完成后，海信家電將持有日本三電約75%的表決權，成為日本三電的控股股東。日本三電控股作為全球領先的汽車空調(diào)壓縮機和汽車空調(diào)系統(tǒng)一級制造供應商，在全球有較高的品牌知名度，車載空調(diào)壓縮機2019年全球銷量占有率排名第二，其開發(fā)的新一代電動壓縮機、綜合熱管理系統(tǒng)和汽車空調(diào)產(chǎn)品在新能源汽車上得到大量應用。

　　海信家電在公告中稱，當前汽車正向“電動化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“共享化”方向發(fā)展，新能源汽車熱泵空調(diào)及電池快充技術迅速普及。本次交易完成后，海信家電將以三電控股為核心公司拓展汽車空調(diào)壓縮機、汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)本公司產(chǎn)業(yè)拓展，并通過技術、供應鏈、人才和生產(chǎn)制造等資源共享，增強三電控股的盈利能力。

　　2021年1月17日據(jù)媒體報道，美的機電事業(yè)群提出進一步深入布局新能源汽車領域。此外，另一業(yè)務部門智能家居事業(yè)群也正在深度展開與新能源汽車的深度合作。美的表示，未來將全面進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　在美的集團現(xiàn)有的五大事業(yè)群業(yè)務板塊中，機電事業(yè)群、智能家居事業(yè)群兩大平臺，相 繼完成對電機、電控和壓縮機為核心的汽車零部件產(chǎn)品，涉及電機驅(qū)動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)，以及車載系統(tǒng)遠程控制智能家電、輔助/自動駕駛技術等等新能源汽車多業(yè)務、多體系布局，同時還在布局新能源汽車能源管理系統(tǒng)。

　　2020年4月，美的收購合康新能時，就被外界猜測這一“500強”家電企業(yè)意欲布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)。合康新能被美的控股后，被并入原機電事業(yè)部并升級為機電事業(yè)群，實現(xiàn)集團內(nèi)的組織變革、升級。

　　而另一家電巨頭格力電器早在2017年就正式進軍新能源汽車領域。電動知家了解到2017年2月21日，格力電器公告表示與珠海銀隆新能源有限公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。珠海銀隆主要業(yè)務包括新能源電動汽車、混合動力汽車、驅(qū)動電機、電動空調(diào)、充電設備等相關技術的設計、研發(fā)和生產(chǎn)。此次合作的達成意味著珠海銀隆將正式進軍新能源汽車領域。

　　國內(nèi)另一老牌家電龍頭企業(yè)四川長虹，早在2016年的“長虹2020發(fā)展戰(zhàn)略”中就提出了探索新能源汽車的機會，“拓展全新領域的產(chǎn)業(yè)。圍繞戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)開展研究，尋找業(yè)務機會。探索新能源汽車、節(jié)能環(huán)保及應用等全新產(chǎn)業(yè)機會。”據(jù)電動知家了解，長虹除了在動力電池上和汽車電子等硬件上，長虹還與多家研究院所和高校合作，開展無人駕駛、云服務、車聯(lián)網(wǎng)等前沿軟件領域的研究。

　　2020年12月31日，長虹三杰新能源有限公司與四川綿陽市高新區(qū)簽署新能源電池項目合作協(xié) 議，將在綿陽市建鋰電池研發(fā)生產(chǎn)基地。根據(jù)協(xié)議，該項目擬投資19.5 8億元，致力于研發(fā)生產(chǎn)廣泛應用于電動汽車、電動自行車、低速車、平衡車等領域的鋰離子電池產(chǎn)品，著力打造高品質(zhì)鋰電池研發(fā)及智能制造基地。

　　長虹控股在新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成多品類多基地+前沿技術平臺的布局，在中國電池行業(yè)具有舉足輕重地位。電動知家了解到其堿錳電池產(chǎn)銷規(guī)模位居全球前6位、中國前3 位，已成為全球堿錳電池增長最快的企業(yè);同時在鋰電多項細分領域，掌握前沿技術。長虹控股公司董事長趙勇表示，新能源產(chǎn)業(yè)是長虹的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。未來長虹將進一步整合資源，培育一批新興產(chǎn)業(yè)，加速轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　如今， 家電產(chǎn)業(yè)利潤越發(fā)微薄，家電企業(yè)也紛紛從家電向新能源汽車領域加速跨界，或有意進一步在規(guī)模和利潤上尋求突破。 從家電企業(yè)破圈發(fā)展的結果來看,主要有以下幾種方式:一是產(chǎn)業(yè)鏈的縱向延伸,比如從終端向上游半導體顯示領 域擴張。二是生態(tài)鏈的橫向拓展,比如實現(xiàn)從硬件到內(nèi)容服務的布局。三是結合5G、IoT等技術,做相關多元品類的擴張,覆蓋更多的應用場景。

　　對于家電企業(yè)的破圈發(fā)展,業(yè)內(nèi)人士分析,現(xiàn)在家電巨頭都有一個共同的發(fā)展趨勢,就是向科技企業(yè)轉(zhuǎn)型,具體體現(xiàn)方式就是業(yè)務上破圈發(fā)展,目前來看更多還是探索性布局,成功與否需要看新賽道的擁擠程度和企業(yè)自身能力資源是否匹配。需要注意的是,大型企業(yè)轉(zhuǎn)型不能拐急彎,跨界多元化不能貪多求大,盡量在做好主業(yè)的基礎上做一些有關聯(lián)性的前瞻性布局。

　　雖然新能源汽車在過去幾年發(fā)展迅猛，但仍然還有很大的發(fā)展空間。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國新能源汽車保有量占汽車總量1.75%，但增速極快——比上一年增長近三成。 根據(jù)國務院印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》文件要求，新能源汽車新車銷售量，將在2025年達到汽車新車銷售總量的20%，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用。 到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流。